Esu tikras, kad visi esate girdėję apie šias lenktynes. Tačiau taip pat manau, kad iki galo nesigilinote, kas čia per daiktas. Automanas gimęs, kad kalbėtų ir padėtų populiarinti auto sportą Lietuvoje. Todėl šią savaitę dažniau pakalbėsime apie Mini žiedo lenktynes ir jų dalyvius.
Šiek tiek informacijos tiems, kas apie jas išgirdo pirmą kartą.
Pasaulyje egzistuoja daug įvairių lenktynių, vykstančių žiedo principu. Jauni sportininkai savo karjeras dažniausiai pradeda sėsdami už kartingo vairo, vėliau, priklausomai nuo lėšų kiekio bei sugebėjimų, žengia į aukštesnes šios sporto šakos kategorijas. Lietuvoje vykstančios lenktynės negali pasigirti tokiu populiarumu, kaip kitose šalyse. O ir vyksta itin retai. Plačiausiai žinomos yra „1000 kilometrų“, vykstančios šalia Palangos įrengiamoje trasoje. Porą kartų per metus rengiamos trumpesnių distancijų lenktynės „Nemuno žiede“.
Žiedinės lenktynės, kaip ir visas autosportas, reikalauja didelių finansinių išteklių, todėl dalis sportininkų tiesiog neturi galimybių dalyvauti jose, jau nekalbant apie išvykimą į kitose šalyse organizuojamas varžybas. Žinant šias problemas, kilo idėja suorganizuoti mini žiedines lenktynes.
Kertinė mintis buvo ir iki šiol išliko ta, jog dalyvavimo išlaidos sportininkams turi būti kaip įmanoma mažesnės, reikalavimai automobiliams – minimalūs, tiek, kiek reikalauja elementarus saugumas.
Puikiai žinojome, kad giliai garažiukuose stovi ne vienas sportinis „bolidas“, kurio savininkas dega noru jį ištraukti į dienos šviesą ir „pralėkti‘ (o gal ir laimėti) lenktynėse. Mini žiedas – galimybė tokius norus įgyvendinti.
Mini žiedinių BF Goodrich lenktynių specifika.
Planuodami būtent žiedines lenktynes ir kurdami „žaidimo“ taisykles neapsiribojom vien važiavimu ratu. Įvedėm ir vieną kitą intrigos įnešantį elementą. Pirmiausia - varžybos vykdomos dviem važiavimais. Taigi dalyvis, laimėjęs pirmąjį, dar netampa užtikrintas dėl pirmosios vietos, o blogiau pravažiavęs gauna galimybę atsigriebti. Be to, antrajame lenktynių starte sportininkai užima starto pozicijas atvirkštine tvarka, t.y. finišavęs pirmas, startuoja gale. Taip pat vienas iš įdomesnių lenktynių elementų, "pasiskolintas" iš Šiaurės Europos zonos (NEZ) šalių ralikroso varžybų, vadinamasis „Joker“ ratas. Tai ilgesnė arba trumpesnė papildoma trasos distancija, kurią kiekvienas dalyvis turi įveikti vieną kartą kiekvieno važiavimo metu. Taigi sportininkas, atsižvelgdamas į aplinkybes ir kitų dalyvių veiksmus, turi strategiškai numatyti kurio rato metu tai padaryti geriausia. Toks lenktynių formatas verčia sportininkus mąstyti, o žiūrovams dovanoja įdomų reginį. Ganėtinai trumpoje distancijoje nuolatos vyksta veiksmas.
Suintrigavom ? Norėtumėte prisijungti prie šiuo metu jau gausaus dalyvių būrio ? Taigi esminiai reikalavimai.
Mini žiedinės lenktynės, kaip ir visas automobilių sportas, nėra labai saugi sporto šaka. Greitis, azartas, noras būti pirmam, o kartais ir patirties trūkumas iškrečia nemalonią staigmeną. Tikslu išvengti skaudžių klaidos pasekmių įvedėme tam tikrus reikalavimus automobiliui: saugos lankai, sportinės sėdynės, diržai. Papildomi reikalavimai keliami ir sportininko aprangai – tai uždaro tipo nedegus kombinezonas ir be abejo šalmas.
Reikia paminėti, kad trasa, įrengta Kazlų Rūdos kariniame aerodrome, nors nėra draugiška padangoms, bet ganėtinai saugi ir atlaidi sportininko klaidoms. Todėl pasekmės incidento atveju dažnai tėra aplankstytas sportinio automobilio kėbulas.
Jau pirmaisiais „Mini žiedo“ metais supratome, kad automobiliai pernelyg skirtingi. Tad antrajame sezone įvedėme papildomą sąlygą – automobilių padangos turėjo būti to paties tipo – „BF Goodrich G-Forse Profiler“. Negalintiems ar nenorintiems šios sąlygos paisyti pasiūlėme varžytis „Laisvojoje“ klasėje. Ši sąlyga išlieka ir 2011 metais.
Apie šio sezono naujoves.
Didėjant besivaržančių BMW markės automobiliais skaičiui atsirado poreikis įvesti naują klasę – RWD (automobiliai varomi galiniais ratais).
Bendraujant su dalyviais išgirdome pageidavimus prailginti antrojo lenktynių važiavimo distanciją. Šeši ratai, tiek lig šiol tekdavo įveikti, jau tapo per mažai „santykiams išsiaiškinti“. Šią naujovę taip pat planuojame įgyvendinti trečiajame 2011 metų sezone.
Verta paminėti, jog pagrindinis rėmėjas nugalėtojams ir prizininkams dovanos BF Goodrich padangas. Na o žiūrovai turės galimybę nemokamai stebėti renginį bei palaikyti sportininkus.
Jūsų dėmesiui praeito etapo vykusio gegužės 7 dieną Autofanų laidos reportažas.
Akimirkos iš praeitų lenktynių:
