Automanas.lt reportažas iš Fiat Panda 4x4 testo
Viskas prasidėjo, kai grupelė žmonių, mėgstančių automobilius, buvo pakviesti apsilankyti “Autobrava” suorganizuotame renginyje. Pagrindinis tikslas – pademonstruoti Fiat Panda 4x4 galimybes. Apsukresni ne tik galėjo įvertinti Fiat Panda 4x4, bet pasimatuoti ir kitas itališkas grožybes, tokias kaip Alfa Romeo Giulietta, Fiat Punto, Fiat 500. Ratais, kvadratais visi dalyviai buvo nugabenti į Gariūnų karjerą, kur jau buvo paruošta speciali trasa. Visiems atvykusiems žodį tarė “Autobrava” vadovas Linas Paulauskas ir lenktyninkas Benediktas Vanagas. Norinčius pasivažinėti trumpa trasa šie vyrai lydėjo visą laiką sėdėdami šalia ir dalindami gerus patarimus, kaip važiuoti mažąją Panda.
Trumpai apie techniką
Fiat Panda 4x4 - tai automobilis, kuriame dera mažo miesto automobilio ir visureigio savybės. Automobilyje montuojama 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, kuri turi ir lėtinančią pavarą. I ir II pavaros yra 1,39 karto "lėtesnes"nei paprastos Pandos. Tai suteikia 1,39 karto didesne trauką važiuojant blogu keliu. Automobilio priekinė ir galinė pakaba yra nepriklausomos. Šiek tiek skiriasi nuo standartinės Pandos važiuoklės. Priekinė pakaba turi aukštesnės spyruoklės ir amortizatorius. Taip pat sustiprintas pakabos detales (salenblokai, svirtys, traukės). Galinė pakaba skiriasi tuo, jog vietoj pusiau priklausomos kaip paprastoje Pandoje, 4x4 turi visiškai nepriklausomą. Taip pat “Panda 4x4”, skirtingai nuo kitų šios klasės automobilių, pasižymi didesne prošvaisa, yra papildoma variklio apsauga ir visų ratų diskiniai stabdžiai su ABS, EBD, MSR sistemomis. “Fiat Panda 4x4” visame pasaulyje pristatoma su 1.2 l (Euro 5) 69 AG (51 kW) benzininiu varikliu ir su 1.3 l (Euro 5) naujos kartos dyzeliniu “Multijet” varikliu, išvystančiu 75 AG (55 kW) galią. Naujoji “Fiat Panda 4x4” išlaikė ir šio automobilių segmentui būdingą manevringumą – automobiliui pilnai apsisukti užtenka vos 9,6 metro. Vidutinės degalų sąnaudos 100 km – 6,6 l.
Niekam nepavyko paskandinti Fiat
Kad ir kokia sunki trasa pasirodė važiuojant, bet Panda ją įveikė daug geriau, nei tikėtasi. Net ir didžiausi skeptikai, kurie griežė dantį ir laukė, jog Fiat Panda 4x4 kur nors užklimps – nieko nepešė. Gazas – dugnas ir Panda, kaip tikras žinduolis keturiom letenom lipa per bet kokias kliūtis. Panda – tingus žvėris. Tokia pati pasirodė ir Fiat Panda 4x4. Abu pasivažinėjimams skirti automobiliai buvo su 1,2 benzininiais varikliais. Išvystomų 69 AG tikrai pakanka važinėtis mieste, įveikti paprastas kliūtis, bet pačius stačiausius šlaitus įveikti pavyksta gerokai įsibėgėjus ir spaudžiant gazą iki dugno. Benzininis variklis, deja, turi per mažą sukimo momentą. Dyzelinis turėtų truputį geriau susidoroti su tokiom kliūtim.
Pravažumas pavydėtinas
Fiat Panda 4x4 gerai susidorojo su bet kokia kliūtimi. Manevringai sukosi bet kokiomis sąlygomis. Mažas apsisukimo spindulys, mažas svoris, aukšta prošvaisa leido įveikti kliūtis geriau, nei didelis rimtas visureigis. Kol svečiai ramia sąžine važinėjosi Pandomis, šokinėjo kalniukais, skandino Fiat balose, raižė zigzagus ant žvyro, ropštėsi per smėlingus karjero kalniukus, nei vadovai, nei aptarnaujantis personalasi iš Autobravos visiškai nesijaudino, jog Fiat Panda 4x4 kur nors suges arba užklimps. Panda 4x4 modelis yra toks pat paprastas ir patvarus, kaip paprasta Panda versija. Viskas elementaru ir paprasta, kaip 2x2.
