Neseniai išvydome Toyota GT 86 bei Subaru BRZ brolius, beveik dvynius. Kaip ir žinojome... turi būti ir trečias brolis, vardu Scion FR-S. Ilgai netrukus, pasirodė ir jis. Scion FR-S skirtas JAV rinkai buvo pristatytas Holivude. Šiam šūviui išties verta skirti daugiau dėmesio, nes po ilgokos pertraukos, gaminant vadybininkų automobilius Toyota vėl grįžtą į auto sporto virtuvę. Žinoma, stipresnis žingsnis buvo Lexus LFA, tačiau, metas ne tik turtingiems bet kiek mažesnes pajamas turintiems klientams gauti savo dalį.
Tiek kuriant šį modelį, tiek jį pristatant gamintojas stengiasi kiek galima labiau pasimaudyti praeities šlovės spinduliuose, bandant naująjį kūrinį gretinti su tokiomis legendomis kaip Celica 1600GT, TE27 Corolla Levin ar AE86. Kažkas bendro gal ir yra... dinamiškumas ir galiniai varantys ratai. Na, nuoširdžiai tikiuosi kad gal ir dar kažkas... Šiuo modeliu Toyota koncernas mano, kad galės būti puikiu pakaitalu ir tiems, kas iki šiol jaučia nostalgija SA22 Mazda RX-7, Sunny Coupe ir Silvia. Nesiimu vertinti tokių užmmačiu, bet bent jau džiugu, kad bandoma sukurti pakaitalą šiems automobiliams. Ar pavyko, parodys artima ateitis.
Pristatydama Scion FR-S automobilį JAV, gamintojas nesibodėjo pademonstruoti visą savo paveldą, kuris iki šiol yra vertinamas viso pasaulio automanų.
Scion vice prezidentas Jack Hollis pristatė FR-S.
Sakoma, kad net Toyota 2000GT suteikė įkvėpimo, kuriant naujojo FR-S dizainą.
FR-S, kaip ir GT 86 bei BRZ modeliuose montuojamas boxer variklis. Tai bendras Subaru ir Toyota kūrinys. Toyota pateikė tiesioginio įpurškimo sistemą. Suspaudimo laipsnis 12.5:1. Taip pat, kaip ir Lexus LFA, taip ir FR-S, variklio montavimo vieta - už priekinės ašies. Įdomu yra tai, kad JAV rinkoje variklis turės 3 AG daugiau nei Europoje ar Japonijoje.
Sakoma, kad pagal giminės medį, FR-S yra konkretus AE86 palikuonis. Pažymetina, kad automobilis turi išskirtinai žemą svorio centrą, kurio gali pasigalinėti net su Ferrari 458 Italia. Bet gal tik tiek. APie prabangą ir galią šį kartą nekalbame.
Salone matyti, kad interjeras buvo kurtas vairuotojui. Kita vertus, viskas gana paprasta - jokių valdymo mygtukų ant vairo, klimato kontrolė valdoma paprastu ratuku, vietoj "Engine Start" mygtuko - spynelė klasikiniam raktui įkišti.
Priekiniai žibintai pas tris brolius skirtingi. JAV versijoje - jokių LED. Brolis BRZ iš Subaru džiaugiasi gražia dienos šviesos instaliacija bei visiškai kitokiu žibintų dizainu.
Rays ratlankiai and juodo FR-S atrodo puikiai.
Kuriam broliui seksis geriausiai - pamatysime jau greitai. 2012 pavasarį - jau galite ieškoti daužtų ir su maža rida. Tiesa... vistik rekomenduotumėm užsukti pas vietinius Toyota atstovus ir įsigyti naują ir saugų Europietišką GT 86, tačiau spręsti Jums.
