Artėjant paskutiniam šių metų Fast Lap etapui, mes pakalbinome dar veną stiprų dalyvį Darių Jagminą. Nors sukti ratus jo balta EVO IX MR pradėjo ne taip seniai, tačiau laikai tikrai daug žadantys. Todėl Dariui uždavėme kelis klausimus (kalba netaisyta).
Esi vienas iš vyresnių Fast lap varžybų dalyvių, kada užsikrėtei šiuo virusu?
Šiuo fastlapiniu virusu pavyko užsikrėsti praeitais metais kai tik susitvarkiau savo naujai įsigytą EVO IX MR. Anksčiau taipogi autosporto reikalai buvo taip sakant prie dūšios, tiesiog nebuvo galimybių tuos norus realizuot. O ir galimybės tiems reikalams ribotos kol nebuvo Fast Lap. Kadangi visi puikiai žinome kiek kainuoja paruošt homologacijoms atitinkantį automobilį, kad važiuot pavyzdžiui mini žiede. Manau šioje vietoje kaip tik ir buvo ta negerovė, kai norintys tai daryti žmonės anksčiau (kol nebuvo Fast Lap‘o) negalėjo pasireikšti be rimtesnių finansinių resursų ir techninių gebėjimų. Turiu galvoje tuos kurie gabūs savarankiškai paruošt sportui skirtą auto. Norėčiau dar kartelį padėkoti visiems Fast Lap‘o organizatoriams už jų puikią veiklą atvėrusią nevienam iš mūsų unikalią galybę važiuot jų renginiuose, siekti pergalių ir t.t.
Esi turėjęs ne vieną sportinį automobilį, su kokiais važinėjai Kačerginėje, kokie jų vairavimo ypatumai? Kaip į tavo garažą atvažiavo EVO? Kodėl šis automobilis?
Prieš EVO vairavau Porsche 911/996 C2 320 AG. „Kačiargoje“ šį auto teko keletą kartelių pabandyt po ilgo ir varginančio jo prikėlimo iš numirusiųjų (daugiausia problemų buvo su varikliu). Reikia paminėti, kad labai draugiškas auto Kačerginėje. Labai greitai, praktiškai sukant penktą ratą, tam tikruose posūkiuose pradėjau juo važiuot „ant ribos“. Jausmas pasakiškas, tikrai velnioniškai smagus auto ir būtent tokiose trasose atsiskleidžiantis visame savo gražume. Tačiau kainytės stabdžių bei padangų tai ojojoj... EVO pigiau, ar kaip čia pasakius „ikandamiau“. Motoras sukasi tikrai geriau po nežymaus ir ne karvę kainuojančio modifikavimo EVO „kačiargoje“ važiuoja ženkliai greičiau nei 911/996 C2. Tai ir padėjo apsispręsti. Paršiukas buvo parduotas. Iš pradžių buvo labai gaila bet greit apsipratau su EVO ir šis auto tikrai pateisino visus mano lūkesčius ir suteikė ko gero žymiai daugiau džiaugsmo važiuojant juo Kačerginėje. Po kurio laiko, kai jau gerokai apsipratau su EVO paprašiau draugo pavažiuot su tokiu pačiu kaip mano buvęs „paršelis“. Tuomet geriausiai ir pasimatė visas paršelio spindesys ir skurdas. Kai spindesys vaizdelyje bei garselyje, o skurdas varikliuko gebėjime greitai vežti. Dar kartą įsitikinau kad EVO gerokai geriau.
Jei pas tave ateitų moksleivis ir sakytų, kad svajoja laimėti Fast Lape kokių keliu jam eiti patartum?
Cha, tokį moksleivį turiu pas save namie. Tai mano vyresnysis sūnus Jonas (12 metų). Kartingo trasose šiais metais nuo jo jau pradėjau gaudinėti iki pusės sekundės, o kartais ir daugiau. Šioje vietoje jaunimui nuolat tenka primint svorio skirtumus. Tačiau žiūriu, kad tas jo svoris pamažėliais didėja progresine tvarka kaip ir laiko skirtumas kartingo trasose mano nenaudai. Dabar esu remiamas prie sienos išmokint jį važiuot su mechanine greičių dėže. Jis man nuolat primena šį mano neatsargu pažadą. Matau kad, neišsisuksiu teks pradėt mokymus. Įtariu kad, neužilgo tėtės EVO gali būti šakės. Jis puikiai žino kad, Fast Lape važiuoja praktiškai jo amžiaus veikėjas ir mane dėl to nuolat terorizuoja :-). Tačiau kol kas kartingai – užduotis paprasta, pasakiau tiesiai šviesiai, kai dėl savo svorio skirtumo ir įgytų gebėjimų greitai vairuoti kartingą aplenksi Joną Poskų arba Robertą Kupciką. Mes dažnai savaitgaliais kartu važiuojam į įvairias kartingo trasas. Tuomet duosiu EVO į „kačiargą“ ir kiek pats sugebėsiu pamokinsiu ten važiuoti. Ko gero būsiu prisikvarksėjęs. Nes kas bus kai ims ir aplenks Joną Poškų su kartingu. Va čia tai bus. Na tą patį galėčiau patart ir kitiems moksleiviams. Pradėkit nuo kartingų – tai kelio pradžia.
Modlist'as:
Mistubishi Lancer Evolution IX MR USDM
Išmetimo sistema HKS
Oro filtras K&N
Variklio velenai Kelford 272
Priekiniai stabdžių diskai plaukiojantys
Performance Friction armuotos stabdžių šlangelės
Stabdžių kaladėlės Performance Friction
Padangos Toyo 888
Kuro pompa Walpro
Lengvas ECU remap'as
Viendiskė HKS sankaba
Skaičiukai:
360 Ag. 492 Nm
Svoris 1490 kg
