Štai ir 2011 Porsche 911 GT3 RSR! Vuolia!
Kol apie tokio raktelius artimiausiu metu galiu tik pasvajoti, godžiai perskaitysiu ką gi sukūrė Ferdinando Porsche įpėdiniai ir tais atradimais pasidalinsiu su Jumis.
Iš agresyviojo keturių litrų šešetuko, kurdami RSR versiją, inžinieriai išspaudė dar 5 kW ir viso jų gavosi 335 kW (455 Ag.). Tradiciškai nebuvo apsieita be visiems žinomų žingsnių - oro padavimo sistemos tobulinimas, išmetimo sistemos tobulinimas... Niekaip nesuprantu - naujų automobilių kūrėjai tyčia palieka rezervo šiose sistemose? Net nesistengdami padaryti jų maksimaliai efektyvių? Praktiškai kas kart, kai patobulinamas koks nors automobilis, jo modų sąraše rasite tą patį - tiuninguotą oro padavimą ir išmetimą.
Ok, grįžtam prie šio egzemplioriaus. Pakoreguotas priekinis bamperis ir "lyginimo lenta" gale. Priekinės padangos platesnės, dabar jos 12" pločio. Pastarųjų dėka mažinamas nepasukamumas.
RSR dabar papuoštas galiniais LED žibintais. Na lyg ir viskas... Gal dar domina kaina?
Šiam paršiukui užvaldyti reikalingi 410.000 eurų.
Metas nuotraukoms:
Beja,gal domina daugiau techninių specifikacijų? Welcome:
Technical description Porsche GT3 RSR (2011 model year)
Engine
- Water-cooled six-cylinder boxer engine; 3,996 cc; stroke 80.4 mm; bore 102.7 mm; 455 hp (335 kW) at 7,800 rpm; max. torque 450 Nm; air restrictors 2 x 28.6 mm; max. revs 9,400 rpm; four valve technology; dry sump lubrication; individual throttle butterflies; fuel injection.
Transmission
- Porsche six-speed gearbox with sequential jaw-type shift; oil/water heat exchanger, single-mass flywheel; hydraulic disengagement lever; three-plate carbon-fibre clutch; rear wheel drive; limited slip differential 45/65 percent.
Body
- Monocoque body (basis GT3 RS) of hot-galvanised steel; aerodynamically optimised front end with front spoiler; aerodynamically optimised front underfloor; adjustable rear wing; 90-litre FT3 safety fuel tank with fast filling function; air jack; welded-in safety cage; race seat (driver’s side only) with flame retardant upholstery; six-point seat belt adapted for use of the HANS Head and Neck Support; electric fire extinguishing system.
Suspension
- Front axle: McPherson spring strut axle; Sachs four-way gas pressure dampers; double coil springs (main and auxiliary); front axle arms adjustable for camber; adjustable sword-type anti-roll bar; power steering.
- Rear: Multi-arm axle with rigidly mounted axle sub-frame; Sachs four-way gas pressure dampers; double coil springs (main and auxiliary); rear axle tie-bar reinforced and infinitely adjustable; adjustable sword-type anti-roll bar. Complete suspension infinitely adjustable (height, camber, track).
Brake system
- Brake system with balance bar control.
- Front: Single-piece six-piston aluminium fixed callipers; inner vented, 380 mm diameter; racing brake pads.
- Rear: Single-piece four-piston aluminium fixed callipers; inner vented, 355 mm diameter; racing brake pads.
Wheels
- Front: Three-piece BBS light-alloy wheels (12J x 18 ET 34); central bolt.
- Rear: Three-piece BBS light-alloy wheels (13J x 18 ET 12.5); central bolt.
Electrical system
- Motec display with integrated data recording; multi-function display with integrated gearshift indicator; adjustable traction control; battery: 12 volt, 80 Ah, 140 Ah alternator.
Weight
- 1,220 kg
